FEDERACIÓN DE ASOC. VECINALES AL-ZAHARA Asociaciones Córdoba Córdoba
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El Movimiento Ciudadano pide tarifas por tramos para el Cercanías de Córdoba

Demandan que los horarios integren las necesidades de la Universidad con los de las barriadas periféricas

26/12/2017

El Consejo del Movimiento Ciudadano, que presidió la comisión creada para estudiar la implantación del Cercanías para Córdoba, se ha dirigido a Renfe y al Ayuntamiento de Córdoba recordando que el dictamen emitido por consenso solicitaba que «el servicio a diseñar debía ser un Cercanías con todas las características del mismo, entre ellas, las de las tarifas a implantar», señala en una nota.

A este respecto, recuerda que el tren a Rabanales se ha considerado siempre como un Media Distancia, lo que ha obligado a la Universidad a subvencionar varias tarifas para hacerlo asequible a los usuarios potenciales.

Para el CMC, «al ser declarado el Cercanías como OSP, debe tener tarifas de Cercanías, como Sevilla y Málaga, y que estas sean por tramos, en vez de una tarifa única para todo el recorrido (1,93, euros), que solo tiene sentido si se sigue manteniendo como Media Distancia. PARA LEER NOTICIA COMPLETA HACER CLICK AQUÍ. PUBLICADO POR S.L. EN EL ABC DE CÓRDOBA EL 26/12/2017.

El CMC exige a Renfe y al Ayuntamiento que las tarifas del Cercanías de Córdoba sean equiparables a otras ciudades

Los horarios deberán integrar las necesidades de la UCO con los de las barriadas periféricas 

Tarifas financiadas

Alternativamente, el Ayuntamiento debe exigir a la Junta de Andalucía que financie las tarifas, asumiendo sus competencias sobre movilidad sostenible. En este sentido, recuerda que el Consorcio de Transporte Metropolitano tiene que desarrollar sus funciones y asumir la necesaria inversión en la ciudad. De la misma manera, este Consorcio debe estudiar la implantación de billetes intermodales que unan el coste del Cercanías al del autobús urbano e interurbano, así como acordar con Renfe la conexión del servicio del Cercanías con el resto de servicios de tren interurbano.

El CMC recuerda que el Cercanías necesita ahora de un buen diseño, con la terminación de las infraestructuras necesarias (estaciones de Poniente y Levante, aparcamientos junto a las estaciones o conexión con Aucorsa), de una política de horarios que permita seguir atendiendo a la Universidad, a la vez que se hace con las barriadas periféricas, y de una política comercial basada en la intermodalidad y en la integración en una red de movilidad sostenible. "No actuar de esta forma significaría abocar al Cercanías a la ineficacia", ha advertido. PARA LEER NOTICIA COMPLETA HACER CLICK AQUÍ. PUBLICADO EN CÓRDOBAHOY EL 26/12/2017.